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万象宝山·喜迎国庆 | 打好黄浦江(宝山段)景观亮化工程第一战

2019-09-27

    2019年8月26日,上海建筑设计研究院与上海中天照明联合体中标黄浦江(宝山段)景观灯光建设工程(一期)工程,施工范围涵盖一港两公园:吴淞口国际邮轮港T1、T2航站楼及其连廊,引桥部分照明,宝山滨江公园和吴淞炮台湾湿地森林公园、吴淞灯塔等区域的照明。

    上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域,是目前亚洲第一、全球第四的邮轮母港。吴淞口国际邮轮港是上海重要的城市基础功能,弥补了上海港无大型邮轮专用码头的不足,与北外滩国际客运中心实现功能互补、错位发展,共同形成我国规模最大、功能最全的国际邮轮母港,成为我国邮轮产业中心。

    本项目照明规划设计由上海建筑设计研究院操刀,力图将吴淞口邮轮码头打造成为上海瞩目的焦点,标志性的门户。同时,此项目也是中天照明在上海本地的第一个大型景观亮化工程项目。能有幸参与到上海市容环境基础建设当中,中天人亦感到非常的自豪。

    任务艰巨,责任重大,尤其是宝山国际邮轮码头作为海上航线入沪第一站,年客流量近500万人次,是上海的城市形象展示重要窗口,承接此项景观照明建设对公司具有重大的意义。

 

万象宝山,流光水岸

    中天照明高度重视此次项目的实施,将项目的实施优先级提至最高,第一时间组建了大项目管理团队,抽调了公司技术骨干、经验丰富的施工管理团队和施工队伍,会同设计、采购等关键流程部门紧密配合,全系统运转支持,上下一心,全力以赴,打响宝山邮轮港码头亮化提升攻坚战。

 

工期紧张,集中力量办大事

“山高水长,我自征服”

    项目自实施起,到达成整体初步亮灯的目标,仅仅只有20余天的时间,还要面对随时可能出现的台风、暴雨等各种不同天气的干扰,避开邮轮港码头的运营时间,实际用于作业的时间变得捉襟见肘。面对这种不利的局面,项目部技术团队和施工队伍,现场详细核实每个关键节点的施工要求,技术人员扎根现场,有问题当场解决,同时紧密跟踪管线、灯具和其他材料的采购周期,对整个工程的实施做了详细的分解和计划,利用各个工作面的工作间隙,见缝插针,晴天室外施工,雨天室内抢工,并落实到人,严格按照预订的时间节点执行。

    如果你来到项目部,会看到墙面上张贴了一张邮轮码头的运营时间表,标注了哪些时间有邮轮停靠,一旦有邮轮停靠,就必须通宵进行抢工作业,实施时间段要从下午5点钟持续到凌晨6、7点钟,当远处已是万家灯火,我们的战场正如火如荼。

 

加强沟通,解决疑难

    “发现问题就要马上解决”。紧张的工期要求项目进度不能出丝毫差错,中天照明的施工管理团队保持了一贯的高水准,一旦出现预料之外的情况,马上组织讨论、分析汇总,联系设计单位和 管理部门,商量解决方案,整个流程不超24小时,以免拖累其他工作面的进程,影响工期。

    邮轮码头北面是此次工程的重点,是码头最重要的展示面,直接面对停靠的邮轮。项目整个北面采用透明LED共性屏的方案,在实际勘查中发现,有几段区域一旦安装屏幕,就会影响到在航站楼内的乘客,但是不安装又会影响到整体的效果。这首先关系到整体设计方案的变更,另一方面也关系到屏幕供应链的开模、排产时间,如果不尽快解决,会影响后续一系列的安装、调试。面对这种情况,项目部立即召集技术团队开会讨论实施方案,确认方案变更,实际测量,并上报给领导进行确认,保证项目继续高效向前推进。

    市政工程工期短,任务重,设计方案和现场的实际情况往往有较大的出入,方案必须根据实际情况和相关主管部门领导的意见进行变更,为了应对快速的变化,项目部保持一天一大会、不定时小会进行快节奏的响应,积极保持和设计单位上海建筑设计研究院和政府管理部门的实时沟通,晚上还会进行项目例会,确认进度,总结问题,调整施工计划。

 

众志成城,共赴战场

    吴淞炮台湾湿地森林公园是原炮台旧址,清朝时借此地形建造水师炮台,得名炮台湾,是目前上海少数保存完好的沿江湿地之一,也是冬季候鸟迁徙停留的一个重要位置。

    如今中天照明与时间和环境赛跑,正式吹响了湿地公园灯光建设的号角。炮台湾森林湿地公园是本次景观照明建设的重点之一,包括了海岸线和光之山门的宝山段的施工,建成后将和邮轮码头连成一线,并和浦东区域进行联动。

    湿地公园特殊的地理环境给施工带来了相当大的难度,首先,不能破坏湿地的环境,其次湿地公园在施工期间保持对外营业的状态,放松休闲的市民游客络绎不绝,主要的动线和施工范围重叠,必须保证市民和游客的体验。

    为了保证以上两点,在前期的管线沟槽的敷设上,我们对施工管理提出了较高的要求,必须保护好现场的环境整洁。在开挖沿线区域都设置了围栏,开挖的泥土通过绿网来固定,施工形成的污渍和痕迹也及时进行清理和复原,做到文明施工。

    湿地公园树木密集,且夹杂了名贵树种,在开挖沟槽的时候必须和管理部门进行仔细核对,避开保护植物。现场施工员盛大哥说,“湿地公园碰到了一些之前从没碰到过的麻烦,为了避免后期园区的日常维护时碰触到线缆,沟槽的平均开挖深度近60公分,几乎达到了一般工程的两倍,而且开挖时需要尽量避开沿途的植物根茎,工作面狭窄,以至于沟槽开挖进度缓慢,整个湿地公园的沟槽在20个人同时开挖近半月才得以全功,沟槽弯曲延伸,给后续的线缆敷设造成了巨大的难度。

    光之山门宝山部分位于湿地公园内,是本次方案设计的重要亮点,完成后黄浦江两岸滨江投射出的光在空中交错,形成一个“光”的门户。

    现场的一位工人师傅老张告诉小编,最艰难的是敷设光之山门主电缆的时候,因为使用灯具的功率太大,送电用的是120口径的主电缆,十分沉重,十几个人齐心协力几个小时连续作业,才最终攻克这个难关。但就算在这种辛苦的时刻,他还是微笑着告诉小编,“拉不动,也得拉!!!”那种质朴乐观的笑容让人内心十分触动。

安全保障,人性关怀

    中天始终把施工现场安全置于首位,项目部会定期举行安全培训,在每天开始作业之前,需要进行集体安全教育培训,安全员必须全天在项目现场进行巡查,确保施工遵守安全规范。

    对工人们的关怀也是必不可少的事情。在天气炎热的情况下,项目部准备了防暑用品,直接将饮用水送到一线工人的手上。

     万事开头难,随着施工的推进,目前大部分基础工作已经就绪,部分区域灯具已经安装完毕,但仍还有许多的挑战等着我们。邮轮码头将在保证施工品质的前提下,又好又快地完成剩下的安装调试等作业,等待我们的将是华灯齐放的璀璨夜景,预知后事,敬请期待后续报道。

 

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